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2024年11月23日 星期六
百亿级项目接踵而至 工业资本发力钠电池板块
◎编辑 王玉晴
最近，钠电池行业抛出了两个100亿元的项目，增强了行业对技术发展的信心。11月18日，比亚迪的弗迪电池与淮海控股集团签署了总投资100亿元的钠电池项目。11月19日，江苏中钠能源技术有限公司（以下简称“中钠能源”）投资的钠离子电池制造基地项目在安徽省广德市举行了启动仪式，总投资100亿元。
宁德时代的钠电池可能在第四季度装载。
自今年年初以来，随着锂价格的急剧下跌，一些观点认为，早期作为“锂电池替代”发展起来的钠电池将遭受冷遇。然而，许多业内人士告诉《上海证券报》，当锂价降至10万元/吨甚至5万元/吨时，钠电池仍具有成本优势。钠电池还具有超越锂电池的低温性能、安全性能和资源丰富性，使其能够“脱钩”锂价格、独立发展的能力。目前，钠电池在动力电池、储能电池、启动电池等方面都在推广应用尝试。
钠电池两大百亿项目进展“官宣”
据淮海控股集团报道，11月18日，淮海控股集团与比亚迪的弗迪电池签订了钠离子电池项目合同。该项目在徐州实施，计划总投资100亿元，年产能30GWh，将建设世界上最大的微型汽车钠电气系统配套设施。
BYD董事长兼总裁王传福表示，随着新能源汽车产业的快速发展和电池技术的不断迭代，BYD愿意与徐州一起抓住新能源汽车产业改革的新机遇，积极抓住电池产业发展的制高点。弗迪电池有限公司首席执行官何龙表示，钠离子电池技术越来越成熟，市场前景广阔。弗迪电池将收集高质量的资源，加快在徐州实施钠离子电池项目。
比亚迪储能和新电池部总经理尹晓强在今年年中介绍，比亚迪已经具备了150ah刀片钠电池的生产能力，20mwh钠电魔方柜储能系统已在南宁投入试运行。
淮海控股集团也加入了钠电行业。淮海控股集团业务涵盖小型车辆和新能源领域的技术研发、汽车制造和销售服务，拥有淮海新能源、宏安汽车和宗申汽车三大品牌。今年6月18日，陕西淮海汽车行业100万辆钠电新能源汽车项目正式投产。淮海控股集团还参与了钠创新能源的Pre-A轮融资和A轮融资。
淮海控股集团董事长安继文表示，合作将收集钠创新能源的正极材料和电解质生产能力，整合钠电池产业链上下游优势资源。
项目签约第二天，另一百亿钠电池项目在安徽广德举行开工仪式。
该项目是中钠能源广德钠离子电池制造基地，是中钠能源第一个钠离子电池量产基地，也是世界上第一个聚阴离子硫酸钠离子电池量产基地。项目总投资100亿元，规划总产能为20GWh钠离子电池电池和10GWh钠离子电池系统。该项目将分两个阶段进行建设。一期工程投资40亿元。建成后，将形成10GWh钠离子电池电池的生产能力。预计产能将于明年年底开始释放。
对于一项新兴的电池技术来说，明年即将建成的10GWh产能不再是一个小体积，这是否意味着已经找到了市场？在这方面，钠能源董事长夏刚表示，钠项目相应的产品包括轻动力场景软包装芯，大型储能场景方形芯，是基于公司发挥硫酸钠电池系统的特点，挖掘终端客户痛点和需求，容量也围绕客户意向订单和匹配规划。
此外，编辑从接近供应链的人那里了解到，宁德时代的钠电池可能会在今年年底装载。此前，宁德时代宣布其钠电池将首次登陆奇瑞车型。
钠电表现出锂价“脱钩”的能力
从头部电池企业的行动来看，该行业仍在积极探索钠电池的多元化应用，并没有因锂价格下跌而放弃钠电池的开发。
夏刚表示，锂价的周期性波动会影响钠电的短期工业化进程，但不会影响其长期战略价值。硫酸铁钠电池是BOM成本最低的新电池。即使碳酸锂价格低于10万元/吨，它仍然比磷酸铁锂具有性价比优势。此外，与锂电池相比，钠电池在低温、倍率和安全性方面具有独特的竞争优势。钠电的发展可以与锂价波动“脱钩”。
夏刚认为，未来所有电池企业都将同时布局锂电池和钠电产品线。
美联新材料董事长黄伟汕告诉编辑，即使锂价跌至5万元/吨，钠电池仍具有成本优势。钠电池还具有良好的低温性能，可完全放电，安全无自燃风险。钠资源分布广泛，易于获取，不会像锂那样引起争议。
目前，钠电池已在储能、低速电动汽车、工业车辆、汽车启动电源等领域进行了小批量试验。钠电池的“耐寒性”优势已成为一个主要的定位特征。黄伟山介绍，公司的优先推广场景是钠电池在北方寒冷地区和边境地区的储能应用。
然而，在锂价格飙升的背景下，钠电池还没有成熟到令人满意。编辑了解到，钠电池最大的瓶颈仍然是负极材料。”现在正极材料的进展相对顺利，仍在等待负极材料的突破。”一家钠电池产业链上市公司的负责人告诉编辑，“预计今年将完成高容量负极材料的工业化试验。”
黄伟汕表示，未来随着钠电池凝固循环性能的逐步提高，钠电池将取代铅酸电池。目前铅酸电池市场规模已达1500亿元至2000亿元。
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