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2024年11月22日 星期五
外高桥造船总计交船总产量提升1亿货重价位
◎编写 刘俊嫣
11月14日，一艘橙灰双色涂装的江轮在中国船舶集团有限责任公司集团旗下上海市外高桥造船有限责任公司（以下简称“外高桥造船”）港口签名交货。这也是外高桥造船为西班牙SBM OFFSHORE企业修建的第五艘全球独创性230万桶通用性水上浮筏生产制造储油罐轮（FPSO）“捷豹汽车”号。到此，外高桥造船总计竣工交货船舶和海工平台量超过1.2587亿货重，成为国内第一家竣工总产量提升1亿货重价位的船企，谱写了在我国造船业的新历史。
“捷豹汽车”号于11月5日取名。该船延用SBM企业独创“通用性”船壳设计理念，其基础方案是一艘储油罐水平达230万桶原油的FPSO船壳。该船设计方案配备了多一点系泊系统，能够满足非洲、南美洲等地的海洋资源标准，适用全世界好几个海域的油气开发工作。
外高桥造船公司总监江一娜对上海证券报编写表明，前段时间外高桥造船刚渡过25岁“生辰”，外高桥造船的崛起与发展，始终与中国船舶工业的转型发展息息相关。从跟跑、并跑，再从领先，位居“世界领先船企”之中。这么多年，外高桥造船打造出了大型邮轮、大中型运输船、特大型矿砂船（VLOC）、大中型和超大型油轮、大中小型及超大型集装箱船、特大型压缩天然气体集装箱船（VLGC）、大中型和特大型FPSO、半潜式或自升式钻井平台、海洋工程辅助船等一批船舶和海洋工程商品，几款全球首创、中国第一的船形相继面世。
值得一提的是，在1亿货重产品上，外高桥造船并未将往年所交货世界第一座第六代3000米水底半潜式钻井平台“石油工业981”等14座难度很大、高新技术的拖网渔船算作在其中。按统计分析标准，货重就是指满载排水量减掉空船排放量的误差，仅有运输船、货船等船形按货重测算，海工平台一般不计入货重。除此之外，修建难度系数极大的国产第一艘大型邮轮“爱达·魔都上海号”按货重计仅约1万载重吨，本次可达交易量船总产量提升1亿货重的名次就更极其重要。
近些年，中国船舶工业高质量发展的开启新的历史时期。在全球范围内经济贸易局势强烈演化和造船技术不断升级、航运业要求不断发展等多重因素推动下，中国造船业竣工量、新接订单数量和手持订单量三大指标完成了世界领先。全世界每两船新造船业中，均值就会有一艘是中国制造。在全球范围内18种关键船形中，我国有14种船形新接订单数量居全球第一位。
“现阶段，货重不仅仅是考量水路运输水平的关键指标，也是衡量船企修建水平的重要参数，以货重计的造船业竣工量是全世界认可的三大造船业指标之一。”外高桥造船民海新项目部副部长、FPSO工程项目经理蔡文告知编写，近年来随着已掌握流行船形批量、通用化独立设计和建造能力，在强悍增“量”的前提下，中国造船业开始向进口替代、品牌化、智能化系统、生态化迈入，引领全球航运业谋取“质”的创新。将来，外高桥造船将更加重视融合调整总吨位和货重数修为载比指标值，这能够体现造船厂所造船业型的多样化和高附加值。
编写获知，到今天12月底前，外高桥造船还准备交货2艘新船。来年一季度结束之前，方案交货包含该造船厂首制8600车双燃料汽车集装箱船等在内的8艘新船。备受瞩目的第二艘国内大邮轮目前整体生产制造进展在30%上下，超出预期。
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