期间，深圳市比克动力电池有限公司（以下简称“比克电池”）郭馨璐博士发表主题报告，深度剖析了在新能源汽车热潮下，动力电池行业的发展方向。郭馨璐博士表示，比克大圆柱锂离子电池在安全、续航、快充等各个维度上持续突破，并具备了产业化能力，致力于破局电动汽车体验升级，满足新能源车主“既要又要还要再要”的使用需求。

新能源汽车火热下的动力升级需求

2023年，是电动汽车的关键之年。在刚刚过去的中国电动汽车百人会上，数据显示，2023年全球电动汽车规模加速扩张，渗透率不断攀升至22%。中国市场2023年的电动汽车销量同比猛增36%至770万辆，市场渗透率已经超过三分之一，猛增至35.7%。比亚迪董事长王传福也在会上预计，未来3个月新能源汽车的渗透率可能会突破 50%。

与此同时，动力电池产业面对的技术突破挑战也在持续提升。郭馨璐博士表示，根据调查显示，目前影响车主选择电动汽车的原因主要集中在四个方面：电池安全、里程焦虑、充电不便和低保值率。其中有三个方面和动力电池呈直接关联，即便是“低保值率”也和动力电池呈间接相关联。所以，动力电池的质量和性能一直以来是新能源汽车的核心发力点。

但长期以来，传统动力电池技术面对“安全、能量密度、快充”三者之间的“不可能三角”难题，也导致“安全寿命”与“续航快充”成了不可兼得的“鱼和熊掌”。

这时，大圆柱锂离子动力电池，作为新兴主流技术路线之一脱颖而出，成为解决中高端电动汽车“既要又要还要再要”的最大希望之一。

动力电池三大焦虑的破题之作

大圆柱电池是在技术进步的背景下，对安全、成本、性能再平衡的产物。

安全方面，郭馨璐博士介绍，圆柱体是能够做成电池的最强压力容器，目前，比克大圆柱锂离子电池已经可以做到0热扩散，为汽车提供全生命周期最佳的安全性。在安全测试中，单体针刺触发热失控、小模组针刺测试、小模组加热测试等均顺利通过。

在续航方面，郭馨璐博士介绍，比克大圆柱锂离子电池的束缚力，可以更好地支持高镍、高硅体系。电池能量密度可以从280Wh/kg起步，上探至330Wh/kg及以上；同时，全极耳设计带来极低的内阻，使热管理所需能耗大幅降低，提升能量效率；电池的三元体系也避免了低温放电问题，结构设计、体系设计与比克原创低温电解液配方都保障着电池在低温情况下的续航正常。

在快充方面，比克大圆柱锂离子电池有足够的能量密度空间来交换快充性能，全极耳设计也提供了最优化的电子通路和热通路。再加上材料设计、电芯设计、电解液添加剂共同优化，目前，比克第三代大圆柱电池支持4C快充，25℃环境下，20分钟即可从10%电量充电至80%。

郭馨璐博士认为，大圆柱锂离子电池在技术上已经出色解决了目前车主大部分的行驶需求，成为电动汽车体验升级的最优解之一。大圆柱锂离子电池的规模化量产和批量应用也指日可待。目前，比克电池已经在郑州打造了新一代数字化工厂，在智能化、自动化和数字化技术的加持下，计划于2024年底先完成2.5GWh大圆柱电池的量产，后期产能将逐渐爬坡，2026年达产15GWh，2028年达产30GWh。未来，在国际一流的动力电池技术以及率先起跑的工业化生产的优势催化下，比克电池必将朝着“构建零碳美好生活”的企业愿景不断前行。

责编：陈思妍

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