华为执行董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东近日涉嫌再次就比亚迪智能驾驶发言。
他在朋友圈说:“降低成本,推广最基本的智能驾驶辅助,值得称赞和祝贺!混淆高级智能驾驶的概念,把最基本的入门级智能驾驶辅助说成高级智能驾驶是不合适的!
在2月10日的比亚迪智能战略新闻发布会上,比亚迪集团董事长兼总裁王传福宣布,比亚迪全系列车型配备天神之眼高级智能驾驶,标准配置10万级以上,大部分配备10万级以下。
余承东11日在微博上表示,智能驾驶是一个完全不同的领域,可以使用,易于使用和安全!就像打电话有网一样,上网需要5G!余承东的声明被解释为对比亚迪的大喊大叫。
巧合的是,在比亚迪宣布全系列车型配备高级智能驾驶后,长城汽车首席执行官魏建军在微博上表示:“智能驾驶不是一场表演,实践产生了真正的知识。” 魏建军在他的个人微博上提到,智能驾驶不是一场表演,实践真正的知识。真正的智能驾驶技术与每个用户和家庭的旅行体验和安全有关,应该满足用户的高频旅行场景。
方正证券发布研究报告称,天神之眼高级智能驾驶功能的发布使大多数主流市场车型在10万元以下和10万-20万元以下,智能驾驶平等权利时代加速到来。建议重点关注智能应用汽车企业在智能驾驶平等权利中的表现,重点关注比亚迪新产品周期开启的汽车和感知、决策和执行层面的智能驾驶机会,重点关注汽车智能驾驶领导者和智能零部件目标。
中信建投指出,2025年是智能驾驶实现1-10跨越式发展的关键节点,特斯拉FSD在早期阶段、华为ADS、小鹏、理想等先锋开辟了先进的智能驾驶技术路径。随着渗透率的逐渐提高,BYD等巨头正式进入智能领域,智能规模效应开始显现。25年来,强大的独立品牌预计将通过成熟的电气化 低成本智能降维打击,进一步取代合资份额。从人工智能应用的角度来看,特斯拉财务报告将强调FSD和机器人。自动驾驶和机器人可以在后续人工智能应用方面取得突破。汽车产业链的超大规模产业优势有利于该行业实现戴维斯双击。
中信证券研究报告称,预计2025年国内中高级智能驾驶的渗透率将翻一番,推动350亿增量市场。芯片、控制、传感和连接将受益于四个产业链,其中芯片和控制器具有更大的市场弹性和清晰的模式。考虑到独立汽车制造商预计将在2026年跟进智能驾驶平等权利战略,该行业在未来两年将继续改善。建议投资者关注BYD供应链和芯片定位两条主要投资线。
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