根据克拉克森最新发布的《中国航运融资租赁市场》报告,截至2024年底,中国租赁公司船舶资产余额持续增长,总计993亿美元,标志着中国航运租赁业在全球市场的重要地位。同时,克拉克森估计,中国租赁公司的船队和手持订单资产价值约为1611亿美元,占全球船队和手持订单资产价值的8%。
在交付量方面,2024年中国航运租赁市场呈现强劲增长趋势。全年船舶总投资达到249亿美元,同比大幅增长32%。这一增长主要是由于几年前签署的批量大箱船和液化天然气运输船相继投放市场。此外,新进入航运租赁市场的金融租赁公司发展迅速,其中8家租赁公司每年投资10多亿美元,竞争日益激烈。
从船舶资产规模来看,截至2024年底,中国租赁公司拥有2983艘船舶,总吨位1.7亿美元,资产价值1611亿美元。经过2023年的小幅下降,所有指标都恢复了增长。其中,中国租赁交付船队在全球船队中的比例略有上升,达到9.1%。
值得注意的是,2024年,许多租赁公司成功实施了第一个船舶租赁项目。全年共有46家租赁公司开展船舶租赁业务,其中3家实现了零业务突破。此外,与海外客户开展业务的租赁公司数量也有所增加,显示了中国航运租赁市场的国际趋势。
在客户群体方面,2024年中国航运租赁市场进一步下滑。中国租赁公司不仅与中国船东客户达成了大量的船舶租赁项目,而且积极拓展国内业务,增加了36名私人船东客户。与此同时,与中小型海外船东的合作意愿也逐渐增强。
从新船舶租赁业务来看,2024年中国租赁公司新增租赁船舶435艘,较2023年全年水平明显回升。虽然离开中国租赁船队的船舶数量仍处于较高水平,但总体业务规模仍在扩大。
在新造船和二手船合同项目方面,中国租赁公司在2024年也表现良好。全年新增200艘新造船船舶,达到历史第二高水平。与此同时,签订二手船合同的船舶数量也显著增加。虽然平均船舶价值略低于近年来的平均水平,但总体合同数量仍然相当可观。
在业务类型方面,2024年中国航运租赁市场以融资租赁为主,经营租赁保持稳定。全年达到340个融资租赁项目,占比增加。其中,46%的融资租赁项目是10多年的老船。经营租赁合同保持稳定,大部分是散货船新造船订单。受新造船价格高的影响,租赁公司在开展经营租赁项目时表现出谨慎态度。
从船舶类型的角度来看,2024年,中国租赁公司签署了227个散装船租赁项目,大灵便携式散装船最为明显。与此同时,油轮运费市场的强劲表现也促进了许多大型原油轮和成品油轮租赁项目的实施。相比之下,集装箱船租赁项目的数量同比进一步下降,处于历史低水平。然而,在能源转型的背景下,LNG运输船项目的签署仍呈现出小幅增长趋势。
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